銷售ATOS油缸CK-100/70*0350-N001-B1X1正品

意大利阿托斯ATOS油缸CK-100/70*0350-N001-B1X1確保所有連接、液壓管路和連接部件（例如測(cè)量設(shè)備）沒有污垢。儲(chǔ)存充滿液壓油的液壓缸時(shí)，客戶必須連接從環(huán)形區(qū)域的管線連接到活塞腔的管線連接的管道。充滿液壓油的液壓缸不得暴露在直接的太陽(yáng)輻射或其他熱源下，因?yàn)榄h(huán)境溫度的升高會(huì)導(dǎo)致液壓缸中的液壓壓力升高檢查所有液壓和機(jī)械連接是否連接牢固，插入式連接的所有密封件和蓋子是否安裝正確且完好無損。保持活塞桿不受污染清除潤(rùn)滑劑或任何其他污染物，液壓缸內(nèi)部澀滯。

液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動(dòng)作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對(duì)導(dǎo)軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調(diào)整，更換損傷的零件及清除鐵屑。

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液壓缸孔徑加工超差。因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果潤(rùn)滑不良或液壓缸孔徑超差，就會(huì)加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時(shí)，摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。空氣壓縮或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設(shè)置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路。

，管路中的異物將進(jìn)入缸內(nèi)活塞滑動(dòng)表面的傷痕轉(zhuǎn)移活塞安裝之前，其滑動(dòng)表面上帶有傷痕，未加處理，原封不動(dòng)地進(jìn)行安裝，這些傷痕將反過來使缸壁內(nèi)表面劃傷。因此，安裝前，對(duì)這些傷痕必須做充分的修整。活塞滑動(dòng)表面面壓過大造成的燒結(jié)現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動(dòng)表面的壓力上升，將引起燒結(jié)現(xiàn)象。在液壓缸設(shè)計(jì)時(shí)必須研究它的工作條件，對(duì)于活塞和襯套的長(zhǎng)度以及間隙等尺寸必須加以充分注意即難以向外排除，反而變成向缸體內(nèi)輸送異物了。再者，清洗時(shí)要考慮安裝管路操作中所進(jìn)異物的取出方法。

此外，對(duì)管內(nèi)的腐蝕等在管路安裝之前即應(yīng)進(jìn)行酸洗等手續(xù)，必須去掉銹蝕。管子加工時(shí)形成的切屑。管子在定尺加工之后，在做兩端去毛刺操作時(shí)，不應(yīng)有遺留。再者，在做焊接管路操作的場(chǎng)地附近放置鋼管，是造成焊接異物混進(jìn)的原因。在焊接操作地點(diǎn)附近放置的管子，管口都要封住。還必須注意的是，管件材料應(yīng)在無塵土的工作臺(tái)上備置齊全，由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性

由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng)，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定請(qǐng)使用無殘留工業(yè)抹布。僅在液壓連接關(guān)閉的情況下，才能在液壓缸處完成清潔過程。要連接液壓缸，請(qǐng)使用經(jīng)批準(zhǔn)用于工業(yè)用途且不會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)污染的密封劑僅使用符合要求和清潔度等級(jí)的液壓油，沖洗機(jī)器/系統(tǒng)"。例如，使用連接到設(shè)備的附加過濾器來清潔液壓油并達(dá)到所需的清潔度等級(jí)

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